Agapi Terzi:是“船上干净”,足够干净?

2021年1月28日,上诉法院发出了预期的判决大奖[2021] EWCA CIV 87,处理提单中提出的陈述,关于货物的描述。

大奖代表了重要的决定,因为它为签署了提单时,为装载端口遇到的大师遇到的实际问题提供了一些答案。硕士可能经常发现自己在商业压力下签署“如提出的”,“清洁船上”和“发货良好的秩序和条件”。有时,这些压力存在于宪章巴蒂要求大师签署“如上所提出的提单”。但是,判决中的判决大奖在执行自己的评估后,案例突出显示必须做出决定的主人。

正如牧师勋爵姓氏“对载体的主人或其他仆人来说是什么意思。提单包含主人的代表,并对其他任何人(例如托运人)的诸如谁有审查货物的手段来说,毫无疑问。

事实

催化刺杀了大奖在Voyage Charterparty(2012年6月29日的1973年6月29日的北美北方的1973年6月29日),从巴西到中国的大谷物货物运输。崇高的校长所有者是宪章校长(纽约农产品汇款表2011年9月8日)。Head CharterParty纳入了俱乐部协议。

在完成加载业务后,发行了一份提单(1994年)提单(Congenbill Form)。提案法案已被当地托运人起草,并向签名颁发给主人。它纳入了海牙规则。提出的代表“清洁”是提单的前面,该提单指出,货物在船上装载港是“发货”的港口,船舶的船舶...重量,措施,质量,​​数量,条件,内容和价值未知。“

中国货物接收器成功为货物提供了对热,结块和模具损坏的索赔,并从业主中收回超过100万美元。主人主人在驻委员会的俱乐部间协议下为诺布尔提出了尊重,后者占50万美元的贡献。

仲裁

高尚的开始对Voyage CharterParty下的主角开始仲裁,以恢复货物索赔的50万美元的捐款。高贵认为,在他们看来的托运人应该被视为普瑞斯·宪章下的代理人,向大师提供了干净的提单,因此,对货物损害负责。仲裁员在以下基础上找到了贵族:

  • 在装载期间,船长对船长无法看到损坏,而托运人可以在装载前评估货物的状况;
  • 托运人作为航行租船的代理商(提供货物并向硕士提出提单的提单草案;
  • 托运人对损害的了解将被视为对航行租船的知识。

在上述推理之后,仲裁员认为,处于确定货物的状况(当大师没有),托运人提出了一个暗示的保修,即提单草案中的陈述是真实的。因此,当托运人是他们的代理人而贵族有权恢复,租船者违反了这一保修。

商业法院

初步上诉到商业法院,仲裁决定被推翻。法官认为:

  • 通过介绍提单草案,托运人仅仅邀请硕士担任硕士以接受或拒绝事实的代表,根据他对货物状况的评估;
  • 提单作为法律问题并不是不准确的;
  • 没有义务(托运人和维持航行租船)赔偿所有者。

该决定突出了硕士,只有硕士才有责任评估货物上运送的货物的表观顺序和状况。在他不能通过合理的方式确定货物状况,那么“表观良好秩序和条件”的代表性并不不准确,但硕士应该避免接受此类资格。

商业法院允许上诉上诉法院。

上诉法院

上诉法院维持了商业法院的决定。上诉法院认识到双方的提交是以“相当大的技能”制定的,但总结说:

  • 提交在提单草案草案中的“清洁”和“清洁良好秩序和条件”的“清洁”和“发货”不应被托运人和随后的租船者解释为载荷之前的货物状况的保修。该陈述只是邀请硕士,根据他对货物上的货物表观状况的评估作出事实的代表性。
  • 上诉法院持有与货物的明显状况有关的陈述只会提及货物的外部条件,因为合理检查后显而易见,并且合理的检查将取决于在装载行动期间的情况。因此,硕士的责任是通过合理的方式评估货物,并且不应扰乱正常的装载程序(如果他们在晚上发生,那么从筒仓等)
  • 在基于关于货物的表观秩序和条件的陈述仅指外部条件,在船长在装载期间的情况下合理检查,那么提单账单就代表硕士发布了大奖是准确的。因此,仲裁员的论点,即托运人在装载之前发现货物的状况,通过合理的方式没有任何相关性。上诉法院的决定强调了这个问题是货物是否处于良好的秩序和硕士眼中。
  • 因此,没有含义保修,因此,作为提单清单草案的招标的情况下,赔偿的赔偿只是托运人向大师的要求。在商业现实中,托运人可能希望主人签署向他提出的账单,但在任何情况下,这种请求都会产生保修的含义。
  • 这上诉法院leaves unanswered the question of whether their decision would have been any different, if it was in fact proven that the shippers were aware of the damaged condition of the cargo, showing some sympathy for the Owners’ argument that it is unfair for a charterer to escape liability on that case. However, had the Court of Appeal provided an answer it may have given way for further misrepresentations by shippers or charterers where they reasonably ascertained the cargo condition, when the Master could not.

如果主人在这种情况下发现自己并担心加载货物的状况,鼓励他们获得P&I俱乐部或当地P&I的援助记者