确保舱口盖风雨密完整性的指南

俱乐部与俱乐部合作范Ameyde McAuslands为干货船舶的有效舱口盖维护提供了此建议,包括防止水的预防行动。Van Ameyde Mcauslands自1888年以来一直为海洋行业提供建议和支持。调查团队在赫尔成立于英国,综合海洋和测量经验超过400年。2019年4月,他们成为Van Ameyde集团的成员,进一步加强了他们的专业知识和覆盖范围。俱乐部要感谢Van Ameyde Mcauslands在制定这一建议方面提供宝贵的帮助。

货物船舶操作中的一个关键要求是确保货物以与装载的相同条件交付到排放口。尽管有所改善了确保舱口盖的方法是风湿的,但成员仍然将透明的货物索赔,这些货物通过舱口盖的水入口导致。

舱口盖的设计

舱口盖的设计千变万化,如折叠、旋转、堆垛和侧滚等,都取决于安装舱口盖的货船的类型。然而,所有设计的关键目的仍然是相同的,即它们都是为了防止水进入货舱。水通过舱口盖进入货舱的场景是货物损坏索赔的常见原因,主要是由于:

  • 关闭/确保不正确
  • 可怜的维护
  • 缺乏常规测试

舱口盖是大型的钢结构,每个部件的重量可达30吨。它们是坚固、刚性的结构。然而,如果少了一小块橡胶密封,或者只有几毫米的不对中,盖子就会失效,导致大量的水进入。此类事件的金融后果可能是巨大的。

图1:由于水进入造成的货物损坏

舱口盖的关闭和固定

为了确保舱口盖足够关闭,在每次舱口关闭和打开时都遵循正确的程序是至关重要的。这可以通过确保机组人员充分熟悉制造商的操作说明、公司的船上操作程序、风险评估和与这些操作相关的任何其他相关政策来实现。

有时,无论舱口盖的状况如何,租船人或托运人可能会要求采取额外的措施来密封舱口盖。此类要求应始终谨慎处理,因为临时密封措施,如Ram-Nek胶带、可膨胀泡沫塑料或防水油布(如果不是船舶认证设计的一部分)往往意味着舱口盖固定装置存在潜在缺陷。必须强调的是,承租人应抵制这些措施,最好的做法是在不采取上述临时措施的情况下,证明舱口盖的防风雨完整性。

维护

维护差可大大增加舱口盖在沉重天气时期失败和泄漏的可能性。虽然舱口盖密封橡胶作为对海水进入的障碍起重要作用,但它不是防止水进入货物持有的唯一手段。通过内部排水通道保护货物免受微小的泄漏,这将使水远离具有排水点的水,防止润湿货物。因此,它不仅是舱口橡胶状况良好的压缩杆,还不仅是舱口橡胶状况良好的压缩杆,而且还有排水沟的内部门槛免受损坏。

图2:损坏的货物舱口窗台

如图2所示,由于与货物本身或货物工具(如抓斗、滑槽或链条)接触,可能会造成内槛损坏或翘曲。在这些情况下,强烈建议尽快进行永久性修理。虽然舱口盖密封本身可能得到很好的维护,但如果舱口盖密封安排的其他部分处于较差的工作状态或受到损害,可能会发生货物湿化,导致暴露在高量子索赔。

图3:溢流排水渠道 图4:排水装置上没有安装止回阀

这也是必要的,这种排水系统不会被阻挡,好像它一样,水没有路径排出并可能溢出到货物举例中,损坏货物(参考图3)。该排水通道中的水应穿过安装在终点处的止回阀,而不是通过开口管或截面的消防软管。必须注意的是,如果不装有止回阀,大海可以沿相反方向流入货物保持(参考图4)。这些不返回阀门应可拆卸或轻松进入清洁以防止堵塞排水管。

图5:硬化压痕橡胶密封件 图6:更换橡胶Sealshardened凹入橡胶密封件

舱口盖橡胶密封件需要保持良好状态,并且表现出甚至的压缩水平。他们永远不应该被允许变硬(参考图5),严重压缩或灭亡。为了最大限度地减少维修成本,可能是在损坏时只更换舱口橡胶长度的小部分。这应该始终避免,因为小修复区域可能导致橡胶中的压缩和间隙可以容易地通过(参考图6)。

货舱盖板不是唯一应有效维护的唯一区域,其他开口(如进入舱口和呼吸机)也应该也接受相同的适当关注和关注。这些组件不仅仅是保护船舶携带的货物,他们还保护船上工作的船员的生活。

检验舱口盖是否风雨密

船员可能熟悉可以由船员定期进行的软管测试方法。这些测试不能保证舱口密封,但可以确认舱口是否可能泄漏。这些测试还有助于采取补救措施,以解决船舶出发前查明的问题。软管试验应在港口平静的水域进行。

另一种测试方法是超声波测试,强烈建议定期进行超声波测试,以证明船舶舱口的耐风雨完整性。这将有助于在发生相关索赔时捍卫成员的立场。

虽然没有法律规定或行业指引规定由第三方核实舱口盖风雨密封完整性的频率,但马会强烈建议每隔不超过12个月进行一次此类测试。

如果将重点放在本指南中提到的三个核心领域(适当的程序、有效的维护和定期测试),那么这将大大有助于防止湿货索赔,同时确保船舶安全。

如果会员应该有任何进一步的问题,请联系bob体育提现快吗损失预防部门